中颖电子长期培育各产品线往汽车电子技术延伸方向，有序实现汽车电子芯片的生产，开启第二增长曲线。
汽车电子是全球MCU第一大市场。随着我国造车新势力的崛起，以及其他工业制造的产业转移，这部分市场所需的MCU可能也将向我国转移。汽车半导体销售的增长依赖于全球汽车销售和生产趋势以及每辆汽车半导体含量的增加，这是由汽车电子功能的扩散所驱动的。尽管在新冠疫情的影响下，2020的车辆销量和产量下降，但每辆车的半导体含量持续增加，所以汽车半导体需求保持高增速。
智能化程度已经成为消费者心中评判新能源汽车吸引力的核心指标。随着电动化及智能化水平的进一步提高，芯片对于汽车的重要性不言而喻。在感知层面，车上多传感器融和，包括通过雷达系统（激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达）和视觉系统（摄像头）对周围环境进行数据采集。在决策层面，通过车载计算平台及合适的算法对数据进行处理，做出最优决策，最后执行模块将决策的信号转换为车辆的行为。在控制执行层面,主要包括车辆的运动控制及人机交互，决定每个执行器如电机、油门、刹车等控制信号。
汽车电子具体应用
MCU在汽车电子中的应用十分广泛。从车身动力总成，到车身控制、信息娱乐、辅助驾驶，从发动机控制单元，到雨刷、车窗、电动座椅、空调等控制单元，每一个功能的实现背后都需要复杂的芯片组支撑。
汽车的电子控制单元ECU由MCU、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及驱动等集成电路组成。根据iSuppli报告显示，在一辆汽车所装备的所有半导体器件中，MCU的数量大概占汽车半导体总量的三成，平均每辆车要用到70颗以上的MCU芯片，而一辆新能源汽车更是需要300多颗，未来随着智能化的进一步升级，这一数量还将更多。
汽车MCU按位数分类及其具体应用
国内车载MCU起步晚，较少公司涉及该领域业务，未来国产替代潜力巨大。据StrategyAnalysis数据，全球以及国内车载MCU市场主要由恩智浦、瑞萨、英飞凌、德州仪器、微芯科技占领，共占约85%市场份额。目前国内汽车级MCU已量产的公司有：杰发科技、上海芯旺微电子、赛腾微电子、中微半导体等公司。中颖电子长期培育各产品线往汽车电子技术延伸方向，在完成现有产品的产能目标后，计划实现汽车电子芯片的生产。
车规级MCU与消费级、工业级MCU对比
从电池管理系统行业三大参与主体的电池装机量市场份额来看，整车厂商生产的BMS装机量约占总量的21%，电池厂生产的BMS装机量约占46%，专业的BMS厂商约占据33%的份额。随着新能源整车和电池行业市场会进一步洗牌，BMS行业会加速淘汰，未来很多企业市场份额会越来越小甚至消失，对于BMS企业来说，选择可持续发展客户非常重要。中颖电子立足于自身成熟的锂电池管理技术，计划在未来向BMS这一前景广阔的市场发展。
版权声明：本文为CSDN博主「z_lices」的原创文章，遵循CC 4.0 BY-SA版权协议，转载请附上原文出处链接及本声明。
原文链接：https://blog.csdn.net/z_lices/article/details/122712404
暂无评论