基于PT2001 的发动机喷油器驱动方案讲解（一）

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前言：
特性和优势
应用框图：
应用实例：
内部结构图：
各个引脚定义：

前言：

PT2001 是一款 SMARTMOS 可编程栅极驱动器 IC，用于汽车应用中的电磁阀控制。典型应用是发动机控制。还支持各种系统配置。

通用架构包括一组可编程微核、用于分立逻辑电平MOSFET的集成高侧（x5）和低侧（x7）预驱动器的组合、注入端检测以及用于诊断和防止外部故障的方法。支持电池电压和升压器电压电平高端配置。该芯片通过SPI总线和一组灵活的直接接口信号与主控制器通信。

此组件的主要特征是：

可编程架构：四个专用微处理器内核经过优化，可以较短的延迟时间控制功率 MOSFET。因此，可以在设计和运行时实现高度的灵活性。
高集成度：所有接口都设计为使用尽可能少的外部元件。

特性和优势

•
升压电压高达
80 V

•
可编程
集成
注射末端
（
EOI
）
测量
功能

•
输出可配置为
2
组
操作

•
五个高边/七个低边预驱动器：

–
峰值频率
：
100
KHZ

–
四种可编程转换速率：12.5V/μs至300
V/μs

•
通过四个
以
6
MHz
频率运行的可编程微内核实现
灵活的
电流曲线管理

•
自动续流
控制

•
可编程集成
诊断
：

–
打开加载

–
欠压

–
电压

–
过流

–
过热

•
独立的
DRVEN
引脚，确保
安全

•
符合
ISO 26262
标准的
开发

•
用于微码保护
的嵌入式加密

•
16 位 SPI 控制，带 IRQB 和三个中断标志

•
符合 AEC-Q100 标准

•
36 V 容限数字 IO

应用框图：

应用实例：

1，汽车，卡车，工程车辆的发动机控制

2，汽油直喷(GDI)

3，柴油直喷(DDI)

4，CNG/LNG发动机·

5，可变气门执行器(VVA)

内部结构图：

各个引脚定义：

1，CLK：PT2001的时钟输入引脚，输入频率为1MHz，建议使用单片机的输出一个固定1MHz的方波。

2，DRVEN：驱动使能输入引脚

3，RESET：PT2001的复位引脚，

4，START1：做Triger 功能使用时是输入Pin，做Flag功能Flag_bus(3)使用时时输出Pin

5，START2: 做Triger 功能使用时是输入Pin，做Flag功能Flag_bus(4使用时时输出Pin

6, START3: 做Triger 功能使用时是输入Pin，做Flag功能Flag_bus(5)使用时时输出Pin

7, START4: 做Triger 功能使用时是输入Pin，做Flag功能Flag_bus(6)使用时时输出Pin

8, START5: 做Triger 功能使用时是输入Pin，做Flag功能Flag_bus(7)使用时时输出Pin

9, START6: 做Triger 功能使用时是输入Pin，做Flag功能Flag_bus(8)使用时时输出Pin

10, FLAG0: Flag_bus(0)

11, FLAG1: Flag_bus(1)

12, FLAG2: Flag_bus(2)

13，CSB ： SPI通讯接口, 片选

14，MOSI：SPI通讯接口, 主出从入

15，MISO：SPI通讯接口, 主入从出

16，SCLK：SPI通讯接口, SPI始终

17，VCCIO：IO的供电，3.3V或5V

18，DBG: Debug 信号或者Flag_bus(12)

19, DGND: 数字地

20， VCC1P5： 1.5V内核供电，不需要外部供电，芯片内部有LDO生成1.5V，只需外部加电容

21，VCC5：芯片5V供电，需要外部供电

22， OA_1: 电流采样的输出或者Flag_bus(10)

23, OA_2: 电流采样的输出或者Flag_bus(11)

24, AGND:

25，VsenseN1：电流采样1的输入负端

26，VsenseP1：电流采样1的输入正端

27，VsenseN2：电流采样2的输入负端

28，VsenseP2：电流采样2的输入正端

29，VsenseN3：电流采样3的输入负端

30，VsenseP3：电流采样3的输入正端

31，VsenseN4：电流采样4的输入负端

32，VsenseP4：电流采样4的输入正端

33，D_LS6: 低边MOSFET的Drain

34, D_LS5: 低边MOSFET的Drain

35, D_LS4: 低边MOSFET的Drain

36, D_LS3: 低边MOSFET的Drain

37, D_LS2: 低边MOSFET的Drain

38, D_LS1: 低边MOSFET的Drain

39, VBATT: 电池电压，12V或者24V，家用汽车一般为12V，客车和卡车等工程车辆24V供电

40, VCCP：7V电压，12V供电时内部有一个LDO可以输出7V，但如果是24V供电需要关闭内部LDO，外部供电7V。

41, G_LS7：低边MOSFET的Source

42, G_LS6：低边MOSFET的Source

43, G_LS5：低边MOSFET的Source

44, G_LS4：低边MOSFET的Source

45, G_LS3：低边MOSFET的Source

46, G_LS2：低边MOSFET的Source

47, G_LS1：低边MOSFET的Source

48, VBOOST：连接到Boost电压，采样Boost电压

49, B_HS5：高边MOSFET的Bootstrap，自举电容供电

50, G_HS5：高边MOSFET的Gate

51，S_HS5：高边MOSFET的Source

52， B_HS4：高边MOSFET的Bootstrap，自举电容供电

53，G_HS4：高边MOSFET的Gate

54，S_HS4：高边MOSFET的Source

55，B_HS3：高边MOSFET的Bootstrap，自举电容供电

56，G_HS3：高边MOSFET的Gate

57，S_HS3：高边MOSFET的Source

58，B_HS2：高边MOSFET的Bootstrap，自举电容供电

59，G_HS2：高边MOSFET的Gate

60，S_HS2：高边MOSFET的Source

61，B_HS1：高边MOSFET的Bootstrap，自举电容供电

62，G_HS1：高边MOSFET的Gate

63，S_HS1：高边MOSFET的Source

64，IRQB：中断输出Pin或Flag_bus(9)

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作者：ideality0214

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来源：CSDN
原文：https://mp.csdn.net/mp_blog/creation/editor/122078561

技术服务：可提供PT2000/PT2001 微码编程付费服务（QQ 281965723）

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原文链接：https://blog.csdn.net/ideality0214/article/details/122078561