斯特林发动机一般被归为外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程。作为德国工业的结晶,这种剧毒机械玩具简直美到没朋友。
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斯特林发动机是一种热力发动机,与您汽车上的内燃机有很大的区别。 该发动机于1816年由罗伯特·斯特林发明。斯特林发动机可能比汽油发动机或柴油发动机的效率更高。
但现在,斯特林发动机的使用还仅限于一些特殊领域,如潜艇或用于游艇的辅助发电机,这些地方静音操作非常重要。 尽管斯特林发动机在市场上的应用还没有取得普遍成功,但一些权威发明者正在研究这个问题。
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斯特林发动机是独特的热机,因为他们实际上的效率几乎等于理论最大效率,称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程。
总之单片机芯片功能会不断增强,大芯片厂家会抓住市场潮流不断推出适合市场的产品。单芯片解决方案是大趋势,会越来越强调软件开发。
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斯特林发动机的发明者简介
斯特林(RobertStirling,1790—1878),英国物理学家,热力学研究专家。
斯特林对于热力学的发展有很大贡献。他的科学研究工作主要是热机。热机的研制工作,是18世纪物理学和机械学的中心课题,各种各样的热机殊涌而出,不断互相借鉴,取长补短,热机制造业兴旺起来,工业革命处于高潮时期。
随着热机发展,热力学理论研究提到了重要位置,不少科学家致力于热机理论的研究工作,斯特林便是其中著名的一位。他所提出的斯特林循环,是重要的热机循环之一,亦称“斯特林热气机循环”。这种循环,是封闭式的,采用定容下吸热的气体循环方式。
循环过程是:
①等容吸热加热;
②由外热源等温加热;
③等容放热,供吸热用;
④向冷体等温放热,完成一个循环。
在理想吸热的条件下,这种循环的热效率,等于温度上下限相同的卡诺循环。利用这种循环的“斯特林热机”,具有很多特点,如采用外燃,或外热源供热等。由于这种循环是封闭式循环,可采用传热性能好的工质,同时,工质的腐蚀性也可以很小,如氮气、氢气等气体。充入的气体工质,还可以加大压力,视封闭系统的情况,能够采用远远大于大气压力的高压气体工作,这样可以提高发动机的单位重量的功率,减小发动机的体积和重量。斯特林热机在逆向运转时,可以作为制冷机或热泵机,这种设想在现代已进入了实用研究阶段。
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